Замена поршневых колец

Как правило если изнашиваются компрессионные кольца, то и маслосъемные вместе с ними так же повергаются износу, а задача маслосъемного кольца снять масло с зеркала цилиндра не дав ему попасть в камеру сгорания, на компрессию маслосъемное кольцо не влияет. Если маслосъемное кольцо изношено, то масло попадает в камеру сгорания, там оно сгорает и выходит через выхлопную систему в виде сизого густого дыма, бывает, что при холостых оборотах или при оборотах до 1000-1500 об/мин. дым не виден, а вот когда вы начинаете движение на авто и крутите обороты до 3000-4000, то дым появляется, нередко его практически не видно, но если вы замечаете, что ваш двигатель стал расходовать масло в районе от 300 мл. на 1000 км. то это первый признак того, что у вас проблема с поршневыми кольцами, в некоторых случаях двигатель расходует до 2 литров масла на 1000 км. В таких случаях дым валит как от костра на субботнике и это не возможно не заметить, так как не один катализатор не справится с таких количеством сгоревшего масла. Конечно весь нагар оседает на поршне, кольцах и стенках цилиндра еще больше усугубляя ситуацию, если не ремонтировать, то расход масла будет расти, компрессия будет падать, мощность двигателя так же.

Бывает, что кольца не изнашиваются, а залегают, кольца находятся на поршне в специальных канавках, кольца в данных канавках подвижны и за счет разжимной силы плотно прилегают с стенке цилиндра, но если вы используете некачественное масло, топливо, или все вместе, то в канавках поршня накапливаются отложения продуктов сгорания некачественного масла которое выгорает в отличие от качественного, а так же некачественного топлива, гарь, смола и прочие остатки он некачественного ГСН быстро забивают канавки поршневых колец, забивают масляные каналы в маслосъемном кольце, кольца теряют свою подвижность и остаются в канавках переставая выполнять свою функцию, это снятие остатков масла со стенок цилиндра и поддержание рабочего давления в камере сгорания, в результате двигатель начинает работать не правильно, это сопровождается падением компрессии и большим расходом масла.

Конечно простой заменой поршневых колец не всегда обходится, при разборе двигателя проводятся замеры поршневой группы и после чего делается вывод о том, необходимы ли дополнительные работы корме замены колец, если износ слишком велик, то необходимо проводить ремонт двигателя, гильзовать его и т.д.

Наши специалисты проведут необходимые замеры, выяснят какие работы необходимо провести, при чем мы вам все расскажем и объясним, мы не в коем случае не будет делать лишнюю и не нужную работу, нам не зачем обманывать своих клиентов, все расскажем как есть, а вы уже сами примете решение.

В любом случае мы всегда рады вам помочь в трудной ситуации и восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Мы проведем замену поршневых колец качественно и дадим вам гарантию на наши работы.