Профессионально заменим моторное масло и масляный фильтр, подберем подходящий состав и поможем сохранить ресурс двигателя
Замена масла в ДВС — это не формальная процедура «слить и залить». Моторное масло охлаждает и смазывает трущиеся пары, удерживает загрязнения, защищает детали от коррозии и помогает гидрокомпенсаторам, фазорегуляторам и турбине работать без масляного голодания. Когда масло стареет, оно теряет вязкость, окисляется, забивает каналы продуктами износа и хуже держит защитную пленку.
В ЮТЭК-Сервис мы меняем масло в двигателе с нормальной проверкой: подбираем допуск и вязкость под конкретный мотор, меняем фильтр, осматриваем сливную пробку, прокладку, поддон, следы течей и состояние старого масла. Если машина давно не обслуживалась, вместе с заменой масла стоит проверить и замену фильтров в авто, потому что грязный воздушный или топливный фильтр тоже влияет на ресурс двигателя.
Читать далееМастер уточняет модель двигателя, пробег, условия эксплуатации, какое масло заливалось раньше и есть ли жалобы: расход масла, шум на холодную, течи, запах гари или ошибки по двигателю.
~ 10 мин — 20 минПодбираем масло по допускам производителя, вязкости, типу двигателя и условиям эксплуатации. Проверяем масляный фильтр, прокладку сливной пробки, уплотнения корпуса фильтра и нужный объем заправки.
~ 10 мин — 30 минСливаем старое масло на прогретом двигателе, осматриваем его состояние, проверяем сливную пробку, поддон, следы течей и наличие посторонних примесей. Если видим эмульсию, шлам или металлическую пыль, сообщаем владельцу.
~ 20 мин — 40 минСнимаем старый фильтр, очищаем посадочное место, меняем уплотнения, смазываем кольцо и устанавливаем новый фильтрующий элемент с правильным моментом затяжки.
~ 10 мин — 30 минЗаливаем нужный объем масла, запускаем двигатель, проверяем давление, отсутствие течей и уровень после заполнения фильтра. При необходимости корректируем уровень по щупу или электронному датчику.
~ 15 мин — 30 минОсматриваем зону сливной пробки и фильтра, сбрасываем сервисный интервал при необходимости, фиксируем рекомендации по следующей замене. Если обнаружены проблемы, ориентируем по дальнейшей проверке и стоимости работ в разделе цены на ремонт двигателя автомобиля.
~ 10 мин — 20 мин
В двигателе масло работает в тяжелых условиях: высокая температура, давление, сажа, топливо, конденсат, продукты износа и короткие городские поездки. Со временем пакет присадок вырабатывается, масло темнеет, густеет или, наоборот, разжижается топливом. В результате хуже смазываются вкладыши, распредвалы, цепь ГРМ, турбина, поршневая группа и механизмы изменения фаз.
Если затягивать с обслуживанием, внутри мотора образуются лаковые отложения и шлам. Они забивают масляные каналы, сетку маслоприемника и клапаны управления. Сначала это может проявляться шумом гидрокомпенсаторов, ошибками по фазорегуляторам, повышенным расходом масла или стуком на холодную. Потом ремонт становится заметно дороже, чем плановая замена масла.
Даже если пробег еще не подошел к регламенту, масло стоит проверить, если двигатель стал громче работать, появился запах гари, уровень быстро падает, на щупе видна сильная чернота или эмульсия, а после запуска долго горит лампа давления. Для турбированных моторов, двигателей с непосредственным впрыском и автомобилей, которые часто ездят по городу, интервал лучше сокращать.
Мы ориентируемся не только на пробег, но и на условия эксплуатации. Частые короткие поездки, пробки, зимние пуски, буксировка, высокая нагрузка и пыльные дороги старят масло быстрее. Поэтому универсального интервала «для всех» нет: один мотор спокойно проходит 8-10 тысяч километров, другому лучше менять масло раньше.
Главное — не просто бренд, а соответствие допускам производителя. Вязкость 5W-30, 5W-40 или 0W-20 сама по себе не гарантирует, что масло подходит конкретному мотору. Важны API, ACEA, ILSAC, OEM-допуски, тип двигателя, наличие турбины, сажевого фильтра, фазорегуляторов и пробег.
Неподходящее масло может привести к повышенному расходу, шуму цепи, нестабильной работе гидронатяжителя, залеганию колец или проблемам с каталитическим нейтрализатором. Поэтому при замене мы подбираем материал по мотору, а не по принципу «все льют такое».
Масляный фильтр удерживает продукты износа, частицы нагара и грязь, которые циркулируют по системе смазки. Если оставить старый фильтр, новое масло сразу начнет проходить через загрязненный элемент. При забитом фильтре открывается перепускной клапан, и часть масла идет в двигатель без нормальной очистки.
Также важно правильно установить фильтр: смазать уплотнительное кольцо, не перетянуть корпус, заменить уплотнения, если они предусмотрены конструкцией. Ошибка на этом этапе может привести к течи, падению давления или повреждению корпуса фильтра.
Если при замене видны металлические частицы, сильный запах топлива, эмульсия, густой шлам или заметный расход масла, стоит не ограничиваться обслуживанием. В таких случаях нужна диагностика двигателя авто: проверка течей, вентиляции картерных газов, компрессии, работы датчиков, системы впрыска и состояния цилиндропоршневой группы.
При подозрении на задиры, нагар в цилиндрах, повреждение стенок или следы перегрева может понадобиться проверка двигателя эндоскопом. Это помогает увидеть состояние цилиндров и поршней без разборки мотора.
Итоговая стоимость зависит от марки автомобиля, состояния узла и выбранных запчастей. Перед началом работ согласуем смету.
Наши специалисты перезвонят вам в удобное время
